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  前几天突然有人问我,凯迪拉克就没出过跑车吗?那只能说明你太年轻了!凯迪拉克正式进驻中国是在2004年,XLR就是凯迪拉克最早引入国内的车型之一,也是至今为止引进过的唯一跑车。只不过存世稀少,甚至在二手车市场都绝迹了。那好,安排!今天我们就带你回到凯迪拉克锋芒毕露的那一年,了解一下那款锋芒毕露的跑车。

经典车凯迪拉克XLR

经典车凯迪拉克XLR要说XLR,咱们得从1999年说起。在1999年的底特律车展上,凯迪拉克发布了一款名为Evoq的概念车。这款概念车无疑是为了展示凯迪拉克未来的设计语言,但让人意想不到的是,凯迪拉克后来就将它量产了。

经典车凯迪拉克XLR    经典车凯迪拉克XLR

经典车凯迪拉克XLRXLR的首次亮相是在四年之后,也就是在2003年的底特律车展上。从造型设计上来说,XLR保留了Evoq概念车的绝大部分元素,“钻石切割”时代自此也就开始了。“钻石切割”设计语言的缔造者是前GM设计总监Simon Cox,它曾从事珠宝设计,所以“顺理成章”地就将钻石的锋利表面作为设计元素运用到了凯迪拉克家族车型中。

经典车凯迪拉克XLR作为璀璨外表中最吸引人的部分,XLR的电动硬顶由德国久负盛名的Car Top Systems公司设计,采用Z字形电动折叠的方式收折。按下车内的电动按钮,在不到30s的时间内,XLR便能优雅地从双门跑车转换成迷人的敞篷跑车。

经典车凯迪拉克XLRXLR当时将竞争对手锁定在以奔驰SL350为首的车型上,所以在配置上不遗余力。内饰采用了手工缝制的顶级小羊皮皮质,搭配名贵的非洲桉树实木材质。而无钥开关操作系统、主动式巡航控制系统、全彩色的多功能抬头显示系统等,现在看来非常平常,但在20年前还是非常炫酷的配置。

经典车凯迪拉克XLRXLR采用雪佛兰跑车Corvette(C6)的前置后驱底盘,搭载4.6L排量Northstar北极星V8自然吸气发动机配合独特的后桥安装的Hydra-Matic全电子手自动一体变速箱,这使得它的车身前后重量分配更加均匀。只需6s的时间便可从完全静止加速到100km/h,而最高时速可达到250km/h。

经典车凯迪拉克XLR为了提升品牌形象,2005年的时候凯迪拉克便将XLR引入国内,当时的售价128万元。XLR还配备了诸多先进的用于提升车辆操控性能的电子设备,如StabiliTrak电子车身稳定系统、Magnasteer可变速度感应式转向系统、MRC主动感应式电磁悬挂系统等。

经典车凯迪拉克XLR在2005年纽约车展上,凯迪拉克还推出了高性能版本的XLR-V。不过这款车型并没有引入国内销售,它在美国当时的售价为11万美元左右,成为通用汽车最贵的车型之一。

经典车凯迪拉克XLRXLR-V换装了一台4.4L排量Northstar北极星V8机械增压发动机,别看排量比标准版车型低了一点,但在机械增压的帮助下,使得XLR-V的性能大幅提升——XLR-V能够输出最大功率330kW(449马力),最大扭矩为561Nm,从完全静止加速到100km/h仅需4.6s。

经典车凯迪拉克XLR2008年的时候,XLR和XLR-V一同进行了改款,变化主要集中在外观和内饰的一些细节设计上。改款之后XLR也曾进入国内,但价格上涨至152万元。到了2009年3月31日,XLR这个系列彻底终结了。

  编辑点评:XLR应该是凯迪拉克正式进驻中国之后引入的第三款明星产品,前两款分别为CTS和SRX。作为凯迪拉克当年的旗舰产品,XLR无疑是其中国阵营中的巅峰之作,也是唯一的跑车。

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